5月自主轿车前十销量:无一入围市场前十

摘要:自主品牌在轿车市场与合资品牌差距在前十车型上表现较为显著,今年5月份自主轿车销量前十车型依次是帝豪EC7、艾瑞泽5、远景、逸动、比亚迪F3、荣威360、悦翔、奔腾B30、金刚和博瑞,销量最佳的帝豪EC7在轿车市场整体排行榜上位居第11位。    依据盖世汽车研讨院收拾的数据,今年5月份乘用车市场销量实现1,731,003辆,同比增长13.6%;其中自主品牌乘用车销量实现652,022辆,同比增长超过两成(20.3%),分类型来看,自主品牌MPV和SUV均实现两位数增加,同比增幅分别为19.5%和42.6%,比拟之下自主轿车市场表现不尽如人意,5月份销量实现155,656辆,同比下跌超过一成(10.2%),这一表当初多少大主流派别中跌幅也最为明显。本文重要针对自主品牌轿车前十车型销量做一简析。

  自主轿车:无一入围整体市场前十     自主品牌在轿车市场与合资品牌差距在前十车型上表现较为显明,今年5月份自主轿车销量前十车型顺次是帝豪EC7、艾瑞泽5、远景、逸动、比亚迪F3、荣威360、悦翔、飞跃B30、金刚和博瑞,销量最佳的帝豪EC7在轿车市场整体排行榜上位居第11位,自主无一入围市场前十,差距可见一斑。

  排名榜首的帝豪EC7今年5月份销量实现15,101辆,较去年同期13,929辆晋升8.4%。这一成就以超过四千辆上风领跑全部自主轿车市场。位居第二位的艾瑞泽5销量实现10,986辆,上市仅3个月销量即胜利冲破万辆,艾瑞泽5销量表示值得确定。     其余销量超过万辆的车型还有吉祥前景与长安适动,两车今年5月份销量分别为10,885辆和10,590辆,分离位居榜单第三位和第四位。其中远景同比增幅超过两成(24.0%),而作为长安汽车(微博)旗下主力车型之一的逸动则呈现大幅度下跌,销量较去年同期16,106辆下跌34.2%。     销量涌现下跌的还有比亚迪F3、悦翔和金刚,其中比亚迪F3和悦翔销量均出现两位数下跌,两车5月份销量分辨实现8,029辆和5,627辆,同比分别下跌22.0%和15.3%。位居第九位的金刚销量实现4,352辆,同比下跌5.1%。     两款新车荣威360跟奔跑B30今年5月份销量分别实现5,772辆和4,470辆,分别位居榜单第六位和第八位。上市刚满一年的博瑞5月份销量实现4,024辆,位居榜单第十位。 疾速团购报名

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保持双赢之道 经销商卖车不应损害花费者

摘要:  面对当前政策的汽车市场(仅限北京),有相称比例的汽车消费者选择了急于提现车的消费方法,其迫切购车的心境和盼望绕过政策的约束挑选捷径的做法都是能够懂得

  面对当前政策的汽车市场(仅限北京),有相当比例的汽车消费者选择了急于提现车的消费方式,其急切购车的心情和渴望绕过政策的束缚选择捷径的做法都是可以理解和接收的。但是有句俗话讲“心急吃不了热豆腐”,并不是不情理的,消费者“欲速则不达”的消费现状并非不存在。假如在消费过程中一不警惕购买到了库存且存在瑕疵的车辆,那可就真的不是像开篇中提及的“换钱”那么简单了,也就是说,咱们的丧失是必定会有的。

  实在,良多花费者对库存瑕疵车的概念仍是停留在格式老旧、销售事迹不佳或是因为长时光的滞留从而导致车体局部零部件受到腐化、老化甚至部件的功效性降落等方面,但实际上汽车市场中所谓出镜率跟消费收视率很高的热销车型中也可能存在着库存瑕疵车,更何况前阵子汽车市场哪里是买车啊,几乎是在“抢”!

  对于热销的车型中凡是有一家店能在最短的时间内提到现车那可就称得上是“功败垂成”了。由此看来,恰是因为我们的消费市场太过于火爆,从而导致呈现了消费者占车购买的非感性景象,而这种现象在很大水平上是因购车人的恐慌消费情结造成的。鉴于如斯之情形,如果汽车经销商只顾追求利益最大化而不顾消费者的亲身利益,那么库存瑕疵车趁火打劫以次充好的现象将剑拔弩张,强势卖方市场让无德的商家伺机钻空有利可图。库存瑕疵车辆一旦涌现问题时其处理问题态度的滞后不积极,更有甚者把责任推辞得一尘不染,让消费者有苦说不出,鉴于目前的状态要是走背字儿遇上库存的瑕疵车了,才叫做“买不是,不买更不是”呢。

  然而,也有许多商家在如何处置和看待库存瑕疵车的问题上面,有着十分踊跃的立场和比拟可取的解决问题的办法,比方说当时与客户沟通做到让客户知情购买,并且在消费者最为关注与敏理性最强的价钱问题上给予相称的优惠,其实有的消费者还是乐意购置一些问题很轻而且价格有优惠的车型,“明说”在销售瑕疵车方面才是真正的双赢之道。从另一方面讲,在消费者选车的进程中防止买到库存车最简略的方式就是直接看车辆动员机的出产日期并记载下来,这样确保选中的爱车不会被换走,其次可以通过轻踩油门听发念头的声音是否稳固,最后可以采用顺次听开关车门的声音来断定车辆装配和工艺的好坏。

  总之,库存瑕疵车也是车,营销之道要积德。我们的厂家也好经销商也罢,一定不要忘却本人的义务,留神本身的服务,不能下降尺度,在寻求利益的同时不能损害消费者的好处,否则将是企业长期的损失。

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柴油车应遍及 2012深港澳车展访华泰张建良部长

摘要:2012深港澳车展华泰带来了在售的4大系列的所有车型,包括圣达菲系列、特拉卡系列、宝利格系列、B11系列,并主推2.0T的圣达菲柴油飓风版。 时光:2012年6月7日下战书

地点:深圳会展核心

采访对象:华泰销售公司 销售部长 张建良先生

华泰销售公司 销售部长 张建良先生

      汽车大世界:张部长,您好,欢送加入咱们的专访。     张建良 部长:媒体友人,你好。       汽车大世界:张部长,本次车展华泰给我们带来了什么车型?华泰销售公司 销售部长 张建良先生

      张建良 部长:我们这次车展带来了华泰在售的4大系列的所有车型,包括圣达菲系列、特拉卡系列、宝利格系列、B11系列,并主推2.0T的圣达菲柴油飓风版,这款新车比传统汽油车在油耗上降低了30%,能源提升50%,尾气排放上下降至少25%,是一款兼具节油、环保、低碳的一款车,这次这款车借助深圳车展在华南地区正式上市。       汽车大世界:张部长能给我们具体先容下这款新的飓风版车型吗?     张建良 部长:这款车实在在5月份已经在全国上市,这次车展是在我们华南区的上市。深圳在全部华南区有着举足轻重的位置,在我们销售圈里甚至有这么一句话“得深圳者得华南”,因而我们品牌也十分愿望这款适销对路的产品可能在华南区有个很好的成就。       这款车搭配了欧意德柴油动员机,这款发动机是华泰与有名的柴油发动机制作商VM公司协作开发。这款车的推出,把我们华泰这么多年来制造SUV以及在柴油范畴的技术积累全体都开释出来,我们最核心的三大技巧:CIDI高压共轨、VGT可变截面涡轮增压及废气再轮回,都在这款新车上体现得酣畅淋漓。这款欧意德发动机在排放上满意国四标准,在经过技术升级后,排放可达国五尺度。与这款发动机搭配的主动变速器则来自ZF。在中心零部件上,这款车都是非常有保障的。同时,我们的产品也十分贴近市场,价钱更加亲民。       汽车大世界:看来这款新的2.0T柴油飓风版圣达菲是一辆很好的车型,然而,目前市场上对柴油车还存在必定的曲解,您是怎么对待这个问题的?     张建良 部长:为什么柴油车在中国都普及不开来?有一个很主要的起因是由于大家对柴油机的认识还停留在过去,包括:噪声大、排放不达标,如冒蓝烟、喷黑烟等,再加上我们国家的前多少年柴油油品不是太好,导致柴油车的发展不如汽油车。       但从前并不代表将来。特殊是近年来国家对能源入口的依附水平已经超过了50%的警惕线,而与此同时,我们的汽车产销量已经高居世界第一,由此凸显出能源紧缺的问题。在这样的大背景下,我们应当鼎力发展新能源汽车,包含纯电动、混杂动力,但斟酌到新能源的本钱及配套情形,在目前这样的过渡时代,对传统燃油发动机的优化进级仍是一个不错的方向。       目前国外已经十分普及柴油车,欧盟的柴油车的遍及率已经高达50%以上,在局部国家如法国,甚至高达70%,为什么国外柴油车的普及率这么高呢?无非柴油车在节油、排放方面都很有上风。美国05年之前对柴油车的政策导向也是十分含混,但近年来,美国也越发器重柴油车,我在上个月看了美国柴油车的注册量,它的柴油车注册量已经高达35%,增加量也到达35%。这些汽车强国的柴油车普及率都在很高程度。       在国度大的能源背景以及前两年国家向国际社会许诺要降低40-50%的碳氧化合物背景下,我们汽车工业如何能进一步节俭能源,并疾速降低排放呢?柴油化过程在现阶段无疑是最合适的,欧洲、美国就是很好的例子。       所以我也在此呐喊,生机国家的产业政策以及消费者都能更多的支撑柴油车。并且随着海内柴油油品的逐渐提升,我信任柴油车的春天也快要到来。       汽车大世界:日后这款欧意德发动机还会搭载到华泰的汽车车型上吗?日后还会推出其他排量的柴油发动机吗?     张建良 部长:这款2.0T柴油发动机遇利用到华泰的其余车型上,包括保利格及B11上。欧意德发动机是一个完全的系列,之后将推出1.0、1.2、1.4、1.5、2.0、2.5、2.8、3.0等排量的发动机。华泰之后推出的新车型,包括与宝腾公司技术配合的张建良 部长0级新车、MPV车型都会搭载我们本人的柴油发动机。所以说我们的柴油化进程不仅仅只是停留在2.0车型上,而是全系列车型都会应用我们的柴油发念头。       汽车大世界:现在华泰在销售网络上是怎么布局的?     张建良 部长:过去我们更为看重一二线城市,但跟着我们产品线的扩展以及品质的晋升,我们日后会向三四线城市进军,盼望更多的花费者、包括一些乡村的消费者都能跟我们一起享受柴油SUV良好的动力、节油性以及通过性所带来的乐趣。       汽车大世界:当初消费者对自主品牌的质量多少有点不释怀,我们华泰在这方面是如何提升消费者的信念呢?     张建良 部长:我们新推出了5年或15万公里的保修政策, 并运用在旗下所有的车型上。经由这么多年的积聚,我们华泰汽车现在品德上有了很大的提升,这也是我们敢于推出这么长的质保期的底气所在。       汽车大世界:今天的专访到此停止,这次通过与张部长的交换,我们对华泰以及柴油发动机都有了进一步的意识,谢谢张部长。     张建良 部长:谢谢。    

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年青人最佳之选 4款8万左右的两厢小车导购

摘要:他们选择车型的时候主要集中在价位相对较低的微型车和小型车当中,价位个别都在10万元以内,对此,我们为其取舍了四款两厢小车,它们分辨是来自上汽MG3、上海大众斯柯达的晶锐、长安铃木雨燕、长安福特嘉年华。他们的价钱都在八万元左右。    跟着汽车的花费群体逐步年青化,特殊是对于80、90后这局部人群来说,他们有着自己的幻想,对生活有着本人的懂得,会享受生活。对于他们,汽车已经不简简略单的是一种交通工具,而是生涯品德的一种体现。他们抉择车型的时候重要集中在价位绝对较低的微型车跟小型车当中,价位普通都在10万元以内,对此,咱们为其挑选了四款两厢小车,它们分离是来自上汽MG3、上海民众斯柯达的晶锐、长安铃木雨燕、长安福特嘉年华。他们的价格都在八万元左右。

    MG3 1.5升主动奢华型

  领导价:9.77万

  市场最廉价:8.17万

    MG3是一款存在英伦名流风采的小型车,外观设计新潮,对于时尚也拿捏得相称到位。而且,值得一提的是,其内部储物空间多达21处,设计得比拟便利、贴心。

    空间方面,MG 3是一款典范的小型两厢车,车身尺寸分别为长3999mm、宽1728mm、高1520mm,轴距为2520mm。得益于车顶较平坦的设计,MG 3的后排头部空间还比大多数同级别合资小型两厢车的要强。

    保险方面,设计师们在MG 3上也花了不少工夫,比喻说依据欧洲五星平安碰撞尺度设计、采用强化型高刚韧性USD车身构造和15km/h低速损控激光焊接超高强度前防撞梁。装备ABS+EBD+BA辅助系统以及CBC弯道帮助节制体系,配备第四代Euro-TC1防盗系统,标配前双气囊等。

    能源方面,搭载1.3L直列四缸发念头,最大输出功率65kW,峰值扭矩117Nm。自动挡车型则是5速e-Shift自动变速器。这种AMT车型的油耗比应用液力变矩器的自动挡车型要低,颐养保护本钱也更加廉价。

    编纂点评:作为领有英伦底蕴的MG品牌,自从上海汽车收购后推出了一系列车型,MG3是其品牌下的首款小型车,外观上足够拉风,内饰紧跟时尚潮流,把持面板和方向盘按键采取苹果元素,这点设计十分讨人爱好,合乎年轻消费者的咀嚼,是一款潮流范儿十足的动感小型车。 1234下一页尾页 疾速团购报名

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最高优惠2万元!10万元热销车型降价清点

摘要:只管海内车市早已经进入多元化时期,但10万元高低的车辆还是大多数个人与家庭的首选,特殊是对于第一次购置汽车的花费群体来说更是如斯。炎炎夏日,尽管新车是刺激市场的一个强心剂,但对更多人而言,降价才是硬情理。

  尽管国内车市早已经进入多元化时代,但10万元上下的车辆还是大多数个人与家庭的首选,特别是对于第一次购买汽车的消费群体来说更是如此。炎炎夏日,尽管新车是刺激市场的一个强心剂,但对于更多人而言,降价才是硬道理。下面,咱们就针对10万元左右的降价车做一个清点和推举,看看近期能有什么实惠且适用车可供挑选。

  比亚迪S6

  领导价钱:8.99-13.69万元

  优惠幅度:7000-10000元(官方调价,店面还有优惠)

  点评:比亚迪S6在外观、空间与配置上很有看点,整体来说这是一款性价比凸起,配置非常丰盛的自主SUV。

  固然外观不什么太多的亮点设计,不外其大气的表面满意良多国人的用车心理,比亚迪S6的坐姿跟视野相对是传统的SUV作风,上车后不仅坐姿至高无上,视线也超越个别同级车型。这次官降,降价幅度最高到达了1万元,售价7.99万元起,性价比进一步进步。

  试驾感想:比亚迪S6搭载了三款天然吸气发念头,一款排量为2.0L,其余两款为2.4L,能源选择比较丰富。其中,搭载2.4LBYD488QA动员机的动力组合是主力车型,最大功率可达到123kW/6000rpm,最大扭矩为234N.m/4000rpm,搭配6MT变速器。车辆的驾驶感到与日系车十分类似,柔柔的转向十分合适城市驾驶,轻巧省力。操控方面,S6在保障稳固性的条件下,吊挂的整体调校更倾向于恬静性,可以将公路上琐碎的平稳感有效过滤,即便是行驶在比较蹩脚的路况也完整不会有僵硬感。

  乘坐感触:比亚迪S6车身尺寸达到了4810*1855*1680mm,轴距为2720mm,因而无论是前后排头部与后排腿部空间而言,都有足够舒服的照料。加上座椅比拟宽阔柔软,整体舒服感仍是不错的。另外,后排座椅岂但可能调剂角度,还能前后挪动,恬静与机动都有进一步的保障。

  购买倡议:2.4L手动尊贵型比较值得推荐,官方降价后指点售价11.39万元,对于购买SUV车型来说,这个价位物有所值。更主要是配置丰硕,除开前后8个保险气囊外,更领有无钥匙启动、电动天窗、真皮座椅、驾驶座椅电动调节、GPS导航、可视倒车、右侧摄像头、后视镜电动折叠、双区温度主动空调等等。

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针锋绝对 中汽协、乘联会论战车船税上涨

摘要:  《车船税法(草案)》自进入全国人大第一次审议以来,业内和社会争辩剧烈。近日,中国汽车产业协会和全国乘用车市场信息联席会也分辨宣布了详细意见。值得关注的

  《车船税法(草案)》自进入全国人大第一次审议以来,业内和社会争论激烈。近日,中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会也分离发布了具体意见。值得关注的是,这两家中国主要的汽车行业监测机构,对车船税法草案意见的差距如同天上世间。

中汽协对目前的车船税改革计划颇多反对,而乘联会则主要持赞成立场。

  

  中汽协:过多赋税影响汽车业发展

  中汽协副秘书长熊传林对车船税法草案提出了五点详细看法,基础上和全国人大代表和业内的反对意见一致。中汽协认为,车船税按排量征收未能充足体现财产税性质,因此应基于汽车的价值征收。“等同排量的自主品牌与入口车的价格相差数倍,甚至是上十倍,如缴纳同样的税金显然分歧理,不利于自主品牌的发展。”

  同时,中汽协也认为按排量分档次征收不能到达增进节能减排的目标,理由重要是进步技术的利用,已经可能使大排量汽车下降有害物资排放量,而低档次的小排量汽车反而会增添有害物质的排放。熊传林还从宏观层面提出,车船税额增长过大,与中心五中全会给庶民让利的精力不符,“车船税草案如斯大的增加幅度十分不妥”。

  此外,中汽协提出,在车船税法草案中,三轮汽车和低速货车减免根据是支撑“三农”和激励乡村地域花费,然而三轮汽车和低速货车并不等同于农夫用车,跟着汽车下乡政策的推进,汽车产品在农村市场的比重越来越大,因而倡议修正为对农夫购置的车辆制订税收减免政策。

  同时,中汽协认为在对交通采用限行办法的城市,限行政策限度和剥夺了对车辆所有权和应用权,车辆所有者是被动减少车辆使用时光,草案应该增长车船税中减免限行天数对应的税款的条目。

  熊传林表示,“目前的市场环境,过多的赋税势必会影响汽车工业的发展,使高速增长的中国汽车市场放缓进而影响整个国民经济。”

  

  乘联会:车船税增幅大的提议已被采用

  乘联会秘书长饶达则明白表现,“社会跟媒体对车船税法提出了良多不该有的质疑。”

  饶达也提出了5点具体意见。他认为,车船税是财产税,全世界都对汽车和房地产征收财产税,因此合并到其他税中的建议不可行,不存在反复缴税的问题。而认为车船税增幅大的建议人大已采纳。审议前是1升以下的乘用车税额不变,并且依照排量的增大,税额也增大。审议后变为1.6升以下的乘用车税额不变或降低,1.6-2.5升的乘用车税额适度进步,2.5升以上的乘用车税额较大提高。

  同时,按排量征收汽车税是大多数国家的通例,税收增加总额并不高,乘联会测算约增加40-70亿元,车主均匀每年使用费增加为0.6%,而且主要是大排量车主多缴税,小排量车主交的税减少,对汽车市场不会有显明的影响。

  对征收品位的依据问题,饶达以为不按车价缴税是因为纳税本钱过高。按车价缴税,不利于技巧先进,因技术提高的产品价钱升高,缴税额也增多。依据外资企业也享受公民待遇的WTO准则,无奈给廉价的自主品牌汽车优惠,国度只能在其余方面给予倾斜。

  在节能减排问题上,饶达认为车船税能施展作用,但节能减排,不是一个政策能全体解决的,而是要靠今后与汽车有关的所有税费政策改造后,通过全部税费系统独特发力。他同时表示,车船税法草案中确切存在一些应修改的问题,乘联会将通过畸形渠道用专题讲演的情势反应。

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醉驾入刑引发全国大探讨 说明权到底归谁

摘要:自今年5月1日起,刑法修正案(八)正式实行。记者注意到,在刑法修正案(八)实施还不足半个月的时候,醉酒驾车的入罪标准问题引起了媒体、网友和法律界人士的高

自今年5月1日起,刑法修正案(八)正式实施。记者留神到,在刑法修正案(八)实行还不足半个月的时候,醉酒驾车的入罪标准问题引起了媒体、网友和法律界人士的高度关注和讨论。而通过这场大讨论,各界对醉驾入罪的立法追溯和执法细节、标准的研究,以及对相关司法解释的等待无疑成了一堂活泼的普法教育课,正在促使更多人关注刑法修正案(八),恰是在群众关怀的热门问题上呈现的十分可贵的普法教育契机。

涉及立法本意的法律解释权到底归谁

例如,分析媒体、网民对“醉驾入刑”问题的讨论,其中很重要的一个问题就是涉及立法本意的法律解释权到底归谁。

记者认为,这一问题必需遵守《中华人民共和国立法法》。立法法第一节立法权限规定,全国人民代表大会和全国人民代表大会常务委员会行使国家立法权。全国人民代表大会制订和修改刑事、民事、国度机构的和其他的基础法律。全国人民代表大会常务委员会制定和修改除应当由全国人民代表大会制定的法律以外的其他法律;在全国人民代表大会闭会期间,对全国人民代表大会制定的法律进行局部弥补和修正,然而不得同该法律的根本准则相抵牾。

而立法法第四十二条规定,法律解释权属于全国人民代表大会常务委员会。法律有以下情况之一的,由全国人民代表大会常务委员会解释:(一)法律的规定需要进一步明确详细含义的;(二)法律制定后出现新的情况,需要明确适用法律依据的。从这个角度分析,对刑法修正案(八)“醉驾入刑”的“标准理解”无疑应当出自全国人大常委会的解释。

《中国青年报》署名评论也认为,对“醉驾入刑”条款的懂得直接波及法律条文的本意。显然,它已经属于我国立法法第四十二条第二款规定的情况。也就是说,无论从情理还是法理而言,都不合适由最高法院出台司法解释进行厘清,而应由立法机关本身来释明法意。

在记者看来,从立法阶段就开端的“醉驾入刑”要不要有情节轻微、严峻之分的大讨论,实际上体现了当前法治化过程仍在逐渐深入的过程中,法律和执法连接的可操作性问题。但在执法层面百分之百地忠于立法时立法机关的本意是最重要的,这关系到从基层民声回升为国家意志——法律的进程的神圣和严正性。

司法自由裁量权究竟应当有多大,依据何标准

媒体和网民对“酒驾入刑”的大讨论引发的第二个追问是司法自由裁量权究竟应当有多大,附带条件的“酒驾入刑”条件应当是什么,会不会让法律变成橡皮筋,会不会助长以言代法和执法不公。

《新华每日电讯》刊登署名评论认为,如果不一刀切,如果醉驾入刑与否要视情节、后果而定,那么在现实国情下,所谓情节和后果极可能异化成权力和关系,视情节、后果而定极可能异化成视权力大不大、关系铁不铁而定,甚至视执法者的脾气、性格以及当时心情好不好而定,如此,那些有权的、有钱的以及社会名流们很可能成为受益者,不知会滋长多少弄虚作假、徇私舞弊,“醉驾入刑”的公正性将大打折扣。公正是法律和司法的第一要义,公正性丧失显然比耗费更大司法成本的后果严重得多。

《京华时报》刊载高铭暄(我国著名刑法专家、中国法学会刑法学研究会名誉会长)的观点认为,在参与刑法修正案(八)的前期讨论中,是否将醉酒驾驶列为刑事犯罪有很多争议。反对者认为打击面过大,喝酒的人因为一次醉驾就获刑太过严苛;而支持者则认为醉酒驾驶有一定的危险性,如不加制止地放任,可能造成更大的混乱和伤害。最终,立法者更多地采纳了后者的意见,且对危险驾驶罪没有规定其他附加条件。高铭暄认为什么情况下属于“情节轻微”并不好判定。如果都由法官来判定情节严重还是轻微,其裁量权也显太大。如果醉驾入罪不以酒精量为唯一的判定标准,应需要有正式的司法解释。

《法制日报》则发表了题为《消除醉驾入刑执法争议亟需细化法律》的文章,也指出对于目前对醉驾入刑的争议,法律界人士呐喊进一步细化对于醉驾入刑的规定。

如何使普法宣传教育入脑入心

徒法不足以自行。“酒驾入刑”大讨论引发的第三个普法教育契机就是法律宣传如何入脑入心,如何让刑法修正案(八)被广大的司机知道,让司机的家人知道,让社会交通的每个参与者知道。

记者注意到,当被问到是否知道“醉驾入刑”的规定时,北京“醉驾入刑”第一人李俊杰表示,自己“不知道北京查得这么严”,也“不知道‘醉驾入刑’的规定”。而针对目前很多当地司机出现的类似的“不知道”和外埠司机在京发生酒驾行为频率高的特点,北京交管部门专门印制了“醉驾入刑”提示卡,明确了《刑法修正案(八)》和最新修订的《道路交通安全法》中对于醉驾、酒驾行为的处罚规定,在各进京检查站向外埠司机发放。而醉驾司机的这种“不知道”也提醒我们,当前普法宣传教育的重要性和迫切性。记者认为,针对“酒驾入刑”等与百姓生活密切相关的法律的变化,应当有专门的普法教育宣传资金制作电视、网络、平面媒体公益宣传广告,使更多人及时知法。

目前,这场环绕刑法修正案(八)“醉驾入刑”的大讨论还在继续,而各地依法严厉打击酒后驾车已经初见效果,不仅辽宁等地醉驾现象锐减,公安部交通管理局对“五一”小长假期间的统计也表明,全国酒后驾驶交通事故保持大幅下降,其中事故起数和死亡人数同比分离下降27.6%和54.6%。

因此,记者认为,在这种背景下,当前各界应当坚持三个不动摇:一是依法严厉打击醉酒驾车、维护公共安全的决心绝不能动摇;二是对于以人民代表大会制度为核心的立法权威绝不能动摇;三是继承深化司法体制改革,优化司法职权配置,规范司法行为,加强人民对司法体制的信任,建设公正高效权威的社会主义司法制度的目标绝不能动摇。

同时,立法、执法相关部分还应该捉住普法教导的契机,及时回应社会各界对刑法修正案(八)相关条款的疑难,及时出台细则或司法解释,使对法律的准确理解可能深刻人心,并得到真正的落实和尊敬,把普法教育与法治实践严密结合起来,真正做到着眼于满意人民干部的实际法律需要,增强与国民大众生发生活亲密相干的法律法规宣传,使这场联合实际的普法宣扬教育可以施展实效,使遵法真正树立在大家学法、懂法的基本上,使咱们的汽车社会变得更加保险。(作者:南辰)

自今年5月1日起,刑法修正案(八)正式执行。记者注意到,在刑法修正案(八)实施还不足半个月的时候,醉酒驾车的入罪标准问题引起了媒体、网友和法律界人士的高度关注和讨论。而通过这场大讨论,各界对醉驾入罪的立法追溯和执法细节、标准的研究,以及对相关司法解释的期待无疑成了一堂生动的普法教育课,正在促使更多人关注刑法修正案(八),正是在群众关心的热点问题上出现的无比名贵的普法教育契机。

涉及立法本意的法律解释权到底归谁

例如,剖析媒体、网民对“醉驾入刑”问题的讨论,其中很主要的一个问题就是涉及立法本意的法律解释权到底归谁。

记者认为,这一问题必须遵循《中华人民共和国立法法》。立法法第一节立法权限规定,全国人民代表大会和全国人民代表大会常务委员会行使国家立法权。全国人民代表大会制定和修改刑事、民事、国家机构的和其他的基本法律。全国人民代表大会常务委员会制定和修改除应当由全国人民代表大会制定的法律以外的其他法律;在全国人民代表大会闭会期间,对全国人民代表大会制定的法律进行部门补充和修改,但是不得同该法律的基本原则相抵触。

而立法法第四十二条规定,法律解释权属于全国人民代表大会常务委员会。法律有以下情况之一的,由全国人民代表大会常务委员会解释:(一)法律的规定需要进一步明确详细含意的;(二)法律制定后出现新的情况,需要明确实用法律依据的。从这个角度分析,对刑法修正案(八)“醉驾入刑”的“标准理解”无疑应当出自全国人大常委会的解释。

《中国青年报》署名评论也认为,对“醉驾入刑”条款的理解直接涉及法律条文的本意。显然,它已经属于我国立法法第四十二条第二款规定的情形。也就是说,无论从情理还是法理而言,都不相宜由最高法院出台司法解释进行厘清,而应由立法机关自身来释明法意。

在记者看来,从立法阶段就开始的“醉驾入刑”要不要有情节轻微、严重之分的大讨论,实际上体现了当前法治化进程仍在逐步深入的过程中,法律和执法衔接的可操作性问题。但在执法层面百分之百地忠于立法时立法机关的本意是最重要的,这关系到从基层民声上升为国家意志——法律的过程的神圣和严肃性。

司法自在裁量权毕竟应当有多大,根据何标准

媒体和网民对“酒驾入刑”的大讨论引发的第二个追问是司法自由裁量权究竟应当有多大,附带条件的“酒驾入刑”条件应当是什么,会不会让法律变成橡皮筋,会不会助长以言代法和执法不公。

《新华逐日电讯》登载署名评论认为,如果不一刀切,如果醉驾入刑与否要视情节、后果而定,那么在事实国情下,所谓情节和成果极可能异化成权力和关联,视情节、效果而定极可能异化成视权利大不大、关系铁不铁而定,甚至视执法者的性格、性情以及当时心境好不好而定,如斯,那些有权的、有钱的以及社会绅士们很可能成为受益者,不知会繁殖多少平心而论、徇情枉法,“醉驾入刑”的公正性将大打折扣。公平是法律和司法的第一要义,公正性损失显然比消耗更大司法本钱的后果严峻得多。

《京华时报》刊载高铭暄(我国有名刑法专家、中国法学会刑法学研讨会声誉会长)的观点认为,在参加刑法修改案(八)的前期探讨中,是否将醉酒驾驶列为刑事犯法有良多争议。反对者认为打击面过大,饮酒的人由于一次醉驾就获刑太过严苛;而支撑者则以为醉酒驾驶有必定的危险性,如不加禁止地放任,可能造成更大的凌乱跟损害。终极,破法者更多地采用了后者的看法,且对危险驾驶罪不划定其余附加前提。高铭暄认为什么情形下属于“情节轻微”并不好判断。如果都由法官来判断情节重大仍是稍微,其裁量权也显太大。假如醉驾入罪不以酒精量为独一的断定尺度,应须要有正式的司法说明。

《法制日报》则发表了题为《消弭醉驾入刑执法争议亟需细化法律》的文章,也指出对于目前对醉驾入刑的争议,法律界人士呼吁进一步细化关于醉驾入刑的规定。

如何使普法宣传教育入脑入心

徒法不足以自行。“酒驾入刑”大讨论引发的第三个普法教育契机就是法律宣传如何入脑入心,如何让刑法修正案(八)被宽大的司机知道,让司机的家人知道,让社会交通的每个介入者知道。

者注意到,当被问到是否知道“醉驾入刑”的规定时,北京“醉驾入刑”第一人李豪杰表现,本人“不知道北京查得这么严”,也“不知道‘醉驾入刑’的规定”。而针对目前许多本地司机涌现的相似的“不晓得”和外埠司机在京产生酒驾行为频率高的特色,北京交管部门专门印制了“醉驾入刑”提醒卡,明白了《刑法修正案(八)》和最新订正的《途径交通安全法》中对于醉驾、酒驾行为的处分规定,在各进京检讨站向外地司机发放。而醉驾司机的这种“不知道”也提示我们,当前普法宣传教育的重要性和急切性。记者认为,针对“酒驾入刑”等与庶民生活密切相关的法律的变更,应当有专门的普法教育宣传资金制造电视、网络、平面媒体公益宣传广告,使更多人及时知法。

目前,这场缭绕刑法修正案(八)“醉驾入刑”的大讨论还在继续,而各地依法严厉打击酒后驾车已经初见功效,不仅辽宁等地醉驾景象锐减,公安部交通治理局对“五一”小长假期间的统计也表明,全国酒后驾驶交通事故坚持大幅降低,其中事变起数和逝世亡人数同比分辨降落27.6%和54.6%。

因而,记者认为,在这种背景下,当前各界应当保持三个不动摇:一是依法严格打击醉酒驾车、保护公共平安的信心绝不能动摇;二是对于以人民代表大会制度为中心的立法威望毫不能摇动;三是持续深入司法体系改造,优化司法职权配置,标准司法行动,增能人民对司法体制的信赖,建设公正高效权威的社会主义司法轨制的目的绝不能动摇。

同时,立法、执法相关部门还应当抓住普法教育的契机,及时回应社会各界对于刑法修正案(八)相关条款的疑问,及时出台细则或司法解释,使对法律的正确理解能够深入人心,并得到真正的落实和尊重,把普法教育与法治实践紧密结合起来,真正做到着眼于知足人民群众的实际法律需求,加强与人民人民出产生涯密切相关的法律法规宣传,使这场结合实践的普法宣传教育能够发挥实效,使守法真正建立在大家学法、懂法的基础上,使我们的汽车社会变得更加安全。

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豪车也实惠 百万内大型旗舰轿车推举

摘要:提到各奢华品牌的旗舰车型,想必你的心中只会出现出一个字–贵。不外,在百万元内的市场,它们也都通过搭载入门级的能源体系有所波及。今天就为大家推举4款价钱在百万内的旗舰车型。

  各大豪华品牌的旗舰车型都聚集了各自最尖真个技巧跟制作水准,无论动力总成、科技配置亦或是在舒适性上都寻求极致。不过,这些旗舰车型也并非个个售价超过100万,它们也通过推出低排量的入门级车型来抢占百万内的豪华车市场。今天就为大家推荐4款售价在百万内的豪华品牌旗舰车型,绝对实惠的它们一样能令你感触到尊贵。

百万内大型旗舰轿车推荐 车型 厂家指点价(万元) 新款奥迪A8L(30FSI舒服型、45TFSI quattro恬静型) 89.98-92.68 全新奔跑S级加长版(S320L商务型) 93.80 宝马7系Li(730Li当先型、730Li臻享型) 93.35-95.60 捷豹XJL(2.0T两驱典雅商务版、2.0T两驱全景商务版) 89.80-95.80 腾讯汽车制表

  推荐车型一:新款奥迪A8L

  涉及车型:30FSI恬静型、45TFSI quattro舒服型

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  未几前,奥迪新款A8L以及S8正式上市,共计宣布13款车型,售价区间为87.98万-271.5万元。去年奥迪在法兰克福车展上发布了改款A8车型,新车比拟现款重要在外观、配置方面进行了进级。其中搭载2.5L发念头以及搭载3.0T低功率动员机的入门版车型领导价低于百万。

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  外观方面,改款奥迪A8L前脸相比现款产生了显著的转变。新车最大的亮点是标配了全新矩阵式LED前大灯,它由25颗LED元件组成。此外,新车还对前、后保险杠也进行了从新修正,显得更具气概。至于奥迪改款S8车型,其前脸和轮毂设计相比一般版则显明更具机能气味。

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  内饰方面,改款奥迪A8L与现款基础坚持不变,仅在细节方面进行了升级,还增长了梧桐灰及大理石灰色两种色彩供花费者取舍。同时,改款奥迪A8L的方向盘废弃了现款的四幅式设计,转而采取了三幅式。配置方面,改款A8增添了全新自动车道保持系统、360度全景摄像头显示功效以及能够辨认大型动物的夜视系统。

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  动力方面,改款奥迪A8L将仍旧搭载2.5L FSI、3.0L TFSI低功率、3.0L TFSI高功率、4.0L TFSI以及顶级的6.3L FSI W12发动机可供挑选。其中,2.5L发动机最大功率150kW/5800rpm,最大扭矩250Nm/3000-4750rpm。3.0T低功率版最大功率213kW/4850-6800rpm,最大扭矩420Nm/2500-4850rpm。传动方面,与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。另外,除了最低配2.5L FSI的A8L车型之外,其余车型则均装备quattro四驱系统。

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近期气温骤变! 10万元主动空调SUV车型导购

摘要:过完了春节我们恍如已经感触到了春天那万物复苏的气息,不过这段时光的气象确是乍寒乍热非常的不稳固,这时候汽车的自动空调可以根据你的设定自动运行空调,将车内的温度保持在一个恒定的状态,从而达到最舒服的车内驾乘空间。   过完了春节咱们好像已经感想到了春天那万物复苏的气息,不过这段时间的天色确是忽冷忽热十分的不稳定,这时候汽车的自动空调可以依据您的设定自动运行空调,将车内的温度坚持在一个恒定的状况,从而到达最恬静的车内驾乘空间。当初我们就来看一下今天为大家先容的带有自动空调的高性价比SUV车型。

  吉利全球鹰GX7:空间宽阔,性价比异常高

  厂家领导价: 9.29-12.99万元

  为了应答不同的环境温度吉利全球鹰GX7的顶配车型配备了前排座椅加热功效,座椅在加热的同时靠背也可以进行加热,更好的解决了“下面温暖和,后背冰冷凉”的问题,对温度比较低的北方城市来说这项配置很受到花费者的爱好。而在部门车型上全球鹰GX7还采取了电动天窗的设计,秋高气爽的时候能够纵情享受天然的气味。

  寰球鹰GX7的车身尺寸为:4541mm/1833mm/1700mm,轴距尺寸为2661mm,跟同级车型相比拟全球鹰GX7的后排空间很占上风,在加上它的后排地板十分的平坦,整体的舒服感很强。吉祥全球鹰GX7的局部车型装备了主动空调的设计,整个空调的设计更加智能,让吉利全球鹰GX7的全部车内环境处于一个无比平衡的温度。

  从形状的设计上来看全球鹰GX7更加凸起了整个车身的线条感,充斥了力气的线条遍布全身,更加彰显出了它的结实、大气,全球鹰GX7的车尾增加了蝶翼款式的LED尾灯和扰流尾翼,看上去感觉非常舒服。全球鹰GX7玄色和米色的内饰彰显出浓烈的家居气息,触摸屏的下方有一个蓝屏信息窗,可以显示海拔高度和方向,对于酷爱旅行的友人来说这样的设计非常贴心。

  2012款全球鹰GX7共有1.8L、2.0L和2.4L三种排量供您选择,其中1.8L做作吸气动员机带来的最大功率为102千瓦,最大扭矩为172牛米,转速在3000—4000转的时候,动力性能最为强劲,不过因为全球鹰GX7的车身比较重,所以这款1.8L发念头的动力感觉还是稍显吃力。

  点评:全球鹰GX7是一款非常求实的家用SUV车型,整车的适用性很强,车内的乘坐空间和储物空间都非常的强劲,真皮材质的座椅包裹性非常好,乘客在乘坐的时候很舒畅。作为一款SUV来说,整车的能源机能显得很是个别,给人们一种小牛拉大车的感到,不外在城市里面来驾驶的话仍是足够的。

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应答不景气的车市须要一份淡定

摘要:  【汽车大世界 工业评论】几家欢喜几家愁已不能形容各车企上半年的市场表现乌云密布更为适当。虽然上半年详细销量数据尚未出炉,但可以从多家车企懂得到,上半年销售情况与年初预期相去甚远,部门车企销量甚至出   【汽车大世界 产业评论】“几家欢快几家愁”已不能形容各车企上半年的市场表现——“乌云密布”更为恰当。固然上半年详细销量数据尚未出炉,但能够从多家车企了解到,上半年销售情况与年初预期相去甚远,局部车企销量甚至呈现必定幅度下滑,曾经多年表示优良的车企也陷入了窘境。而且,6月份的市场比5月份还要差。据先容,一家位于销量前列的车企6月份销售同比下滑40%左右,如此大幅度下滑应当和产品自身关联不大。经济下行压力给车市带来了宏大冲击,这一冲击在下半年还会继承发酵,不能断定的是冲击到底会有多大。   上半年的惨淡也象征着下半年的竞争只会更剧烈,虽然有多家车企下调了今年的销售目的,但各车企还须要尽量争夺更多的销量跟市场份额。而且,下半年是全年事迹成败的要害时代,注定了各车企要打起200%的精力、使出各种手腕提升销量。价格战这一利器将持续上阵——在上半年的价格战中,日系车企与之绝缘、自主品牌只有两家参加,剩下的是否会跟进,将与车市表现直接相干。若众多合资车企继续下调产品价钱,信任它们只能“跟”。   推出新车也是提升销量的主要手段,特殊是SUV产品。一项不完整考察显示,上半年自主品牌共推出71款新车,其中SUV产品有27款,占到总数的38%。下半年这一趋势还将继续,岂但自主品牌有众多SUV亮相,合资品牌也有相称数目的SUV上市,而且各款产品都具备一定的竞争力。应该留神,日渐增添的产品正在将SUV蓝海演化成红海,除了以价格、机能、配置争取市场外,还应挖掘有差别的细分市场,如前多少年昂科雷、翼搏等开辟出了小型SUV市场。轿车也同样如斯,当初各个细分市场有众多的产品,类似度比拟高,但销量高的产品有一个独特特征,那就是存在比较赫然的特色,或是瞄准更具针对性的目标群体。   除晋升性价比、推出新产品应答市场之外,还应有一份淡定。在车市多年快捷增加的背景下、在经济下行的压力之下,销售涌现稳定属于畸形情形,不必要做太多的短期行动,更不用乱了分寸,仍是按打算安稳推动,在此进程中可依据市场变更做出微调。 疾速团购报名

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